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A aviação comercial começou a decolar com fim da segunda grande guerra, devido o alto número de aviões encalhados e pilotos desempregados. Então várias empresas começaram a surgir, transportando pequenas cargas e poucos passageiros (cerca de 02 a 05 por vôo).

                                Com o passar dos anos, a aviação comercial foi ganhando força devido o aumento na segurança e redução nos preços das passagens. Estas conseqüências fizeram com que os fabricantes fabricassem aviões cada vez maiores e mais velozes. Atualmente, já voamos com aviões com capacidade para 400 passageiros e há projetos para aumentar a capacidade para 1000 passageiros. Em relação a velocidade dos aviões comerciais, o homem já conseguiu fabricar aviões para passageiros que voam a mais de 2.000 km/h, o Concorde, mas o gasto é muito grande. Hoje, o Concorde só faz vôos fretados ao invés de vôos regulares.   

                         A aviação comercial mundial é controlada pela OACI (Organização Internacional de Aviação Civil) ou ICAO, agência subordinada a ONU e sediada em Montreal, Canadá. O objetivo da OACI é popularizar o uso do avião no mundo. Para que isto aconteça, ela elaborou um conjunto de 18 anexos (leis). Estes anexos evitam a competição entre países, construção de aeroportos e aerovias (estradas aéreas).  Na aviação, os acordos entre países são bilaterais e supervisionados pela OACI.

                        Visando a redução dos preços, as empresas aéreas de todo o mundo fundaram a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreos), também sediada   em Montreal. A IATA é um organização privada. Ela estabeleceu a padronização dos bilhetes aéreos e acordos de manutenção entre as empresas. Estes acordos de manutenção foi um dos fatores para a redução dos preços.

                        A aviação comercial não escapou da globalização e  está ganhando um novo desenho: a formação de alianças entre as companhias de diferentes partes do mundo. Estas alianças tem ajudado na redução de custos; maior divulgação de cada empresa no mundo ; aumento na oferta de vôos e comodidade para os passageiros. Hoje, é possível voar do Brasil para Pequim fazendo somente um único Check-in ao embarcar no Brasil apesar da troca de avião em Frankfurt. Creio que em alguns anos haverá gigantescas empresas aéreas pois as companhias de cada aliança irão se fundir numa só. A tabela abaixo mostrará as principais alianças e as companhias que as formam com os seus respectivos países.

ALIANÇA	CIA AÉREA
STAR-ALLIANCE	VARIG BRASIL UNITED EUA LUFHTANSA ALEMANHA SCANDINAVIAN AIRLINE SYSTEM SUÉCIA / DINAMARCA / NORUEGA AIR CANADA CANADÁ THAI TAILÂNDIA AIR NEW ZEALAND NOVA ZELÂNDIA ANSETT AUSTRALIA AUSTRÁLIA ALL NIPPON AIRWAYS JAPÃO AUSTRIAN AIRLINES AUSTRIA LAUDA AIR AUSTRIA TYROLEAN AUSTRIA SINGAPORE AIRLINES CINGAPURA Candidatas   BRITISH MIDLAND INGLATERRA MEXICANA MÉXICO
ONE WORLD ALLIANCE	AMERICAN AIRLINES EUA BRITISH AIRWAYS INGLATERRA CANADIAN AIRLINES CANADÁ CATHAY PACIFIC HONK KONG QUANTAS AIRLINES AUSTRÁLIA FINNAIR FINLÂNDIA IBÉRIA ESPANHA
WINGS ALLIANCE	CONTINENTAL EUA KLM EUA NORTHWEST EUA
SKY TEAM ALLIANCE	AIR FRANCE FRANÇA DELTA AIRLINES EUA KOREAN CORÉIA DO SUL AEROMÉXICO MÉXICO