Fórmula 1
Temporada  2001

Pocos pilotos han hecho su debut en la Fórmula Uno siendo tan controlados como Juan Pablo Montoya. No es sólo la calidad de su curriculum lo que ha creado tanta expectación, ni siquiera los halagadores comentarios que hicieron algunos de los más respetados miembros de la Fórmula Uno sobre su increíble talento. Montoya tiene algo más - ese "algo" extra que resulta tan difícil de cuantificar y que diferencia a algunos pilotos.

Algunos observadores los han llamado arrogante. Todos reconocen que es una persona con mucha confianza; Sir Frank Williams dijo en Australia que su nuevo piloto no tenía ninguna duda sobre él mismo. Ya hay señales de que cuando la combinación BMW-Williams-Michelin se vuelva más fiable, y un poco más rápida, Montoya va a ser sensacional.

En Malasia, Montoya sufrió un fin de semana que pasó desde un horrible viernes, a un impresionante sábado, y a un desastroso domingo. Durante el primer día, no consiguió rodar después de que se coche pasara la mayor parte de la sesión en los boxes, y este era un circuito totalmente nuevo para él.

Pero, cuando pudo salir de su garaje, no tardó ni una vuelta es salirse de pista y dañar la parte inferior de su coche. "Había dado sólo tres vueltas, iba un poco al límite, y en realidad demasiado rápido," explicó Montoya más adelante. No se nota ni culpa, ni dudas, ni disculpas en su voz, sólo la confirmación de que había "ido a por todas".

A pesar de todo hubo muchos signos, si sabes donde buscarlos, de que Montoya ya se está adaptando a los desafíos que presenta la Fórmula Uno, pero que los iba a conquistar a su manera. Lo suyo no es le método conservador, la rutina de acumulación normal. Va a darlo todo a su manera agresiva y al diablo con las consecuencias.

En la F1, el colombiano se ha mostrado un poco contradictorio a la reputación que se había ganado en América a la hora de tratar con la prensa. En la CART se hizo famoso por las respuestas de una sola palabra. Un conocido periodista de la radio una vez me dijo que había regresado al estudio después de una entrevista de diez minutos con Montoya, y descubrió que no tenía nada que pudiera usar.

Pero este es Juan Pablo Montoya hablando en Malasia el viernes, después de su desgraciada primera sesión, y después el sábado se recuperó para lograr una impresionante sexta posición en la parrilla. Sobre su vida en Colombia, sobre sus amigos, su familia, sus opiniones sobre el problema de las drogas en su país, sus pensamientos sobre el equipo, sobre como ha aprendido a controlar sus emociones, y mucho más....

Pregunta. Debido al calor, ¿hay alguna preparación especial para esta carrera?

JPM. No, sólo beber más agua y resistirlo. Si estás bien preparado estarás bien, pero ni no estás puede que sufras un poco.

P.¿Qué haces cuando no estás pilotando?

Montoya. Me gusta salir a cenar y cosas así, pero no soy un tipo al que le gusten mucho las fiestas. Nunca me ha gustado eso.

P.¿Tienes muchos amigos dentro y fuera de la Fórmula Uno?

Montoya.No, soy bastante raro. No soy un tipo que tenga cientos de amigos. Prefiero tener tres o cuatro, pero de verdad. Creo que los mejores amigos que tienes en la pista son tus mecánicos, pero eso es todo para mí.

P.¿Es tu familia muy importante para ti?

Montoya.Creo que es muy importante, sí.

P.¿Si tiene problemas, los llamas?

Montoya.No, realmente no, los problemas son parte de tu trabajo. Algunas carreras serán buenas y otros serán muy malas, esta podría ser una de las malas.

P.¿Te apoyó tu familia cuando decidiste ser piloto?

Montoya.Sí. Sabes, cualquier piloto que diga que su padre no lo apoyó está diciendo mentiras, porque cuando tienes cinco o seis años no tienes mucho poder para decir lo que quieres o lo que no. Así que si no te apoyan no llegas aquí.

P.¿Ahora tiene unas cuantas casas, donde estás viviendo?

Montoya.Pasó la mayor parte del tiempo en Mónaco; pasó algo de tiempo en Madrid, y un poco en Inglaterra. Mónaco es realmente bonito, es tranquilo y tiene unos restaurantes muy buenos, me gusta mucho. Madrid no es mi cuidad favorita, pero mi novia está allí, así que...

P.¿Te gusta el estilo inglés de Williams?

Montoya.Está bien. He vivido en Inglaterra unos cuatro o cinco años. Tiene gracias, porque cuando me fui a Estados Unidos no entendía su humor. No entendía nada. Pero me encantaba correr en América, me lo pasé muy bien, pero ya había logrado todo lo que podía lograr, y era el momento de seguir adelante.

P.Habiendo crecido en Colombia, ¿cómo es que no tuviste interés por otros deporte, como el fútbol?

Montoya.¡Fútbol! ¡Odio el fútbol! Veintidós tipos corriendo detrás de una pelota, no lo encuentro muy interesante. Todo mi vida he estado en las carreras. Las carreras son mi vida, me encanta, también es mi trabajo, pero tienes que aprender a disfrutar de todo, y siempre lo suelo hacer. Cuando crecía, solía correr en kartings casi todos los fines de semana.

P.¿Cómo evitaste, como la mayoría de la gente que crece en Latinoamérica, que te gustara el fútbol?

Montoya.No creo que todo el mundo esté loco por el fútbol. La gente lleva las cosas hasta los extremos. Tomemos por ejemplo las drogas. Todo el mundo cree que Colombia es famosa por las drogas, todo el mundo cree que si vas a Colombia encuentras drogas por todas partes, pero es más fácil encontrar drogas en Inglaterra que en Colombia. En Colombia se llevan el dinero, y en el resto del mundo las usan. Eso es lo que pasa.

P.¿No estás tratando de manera muy ligera un tema muy delicado?

Montoya.No. Si dejan de hacer las drogas en Colombia, ya las hará algún otro. El problema que tenemos en Colombia es que la gente que hace las drogas son las guerrillas y así es como pagan la guerra, usando el dinero de las drogas. Así que todo el rato la gente compra drogas, es la ley de la oferta y la demanda. Está muy claro.

P.Has tenido obviamente una sesión muy frustrante hoy (viernes), y Melbourne no fue fantástico, ¿estás encontrando....

Montoya.¿En que sentido Melbourne no fue fantástico? Iba rodando cuarto y debería haber acabado cuarto; pensé que eso es jodidamente brillante. En serio. Desde mi punto de vista, mi primera carrera en la Fórmula Uno, hice una salida brillante y después de pasé en la primera curva, después conseguí pasar a mucha gente en la pista, y eso no se ve muy a menudo y estaba luchando por acabar cuarto. Creo que fue muy bien.

P.Entonces, déjame volver a hacerte la pregunta. ¿Estás encontrando la F1 más difícil de lo que esperabas?

Montoya.No. No creo que el coche tenga potencial para ganar carrera. Creo que si el coche tuviera el potencial para ganar Ralf estaría ganando, y Jenson habría ganado. Creo que el coche ha mejorado de un año a otro, pero como todo, todo el mundo tiene que trabajar mucho para llegar a la cima. Y para nosotros tener un mal día como el de hoy lo hace más difícil, pero no me hace pensar "ohh, estoy acabado". Si lo mejor que puedo conseguir es ser 12º intentaré ser 12º, pero cuando el coche es capaz de llegar primero, intentaré llegar primero. En realidad no me preocupa mucho. Creo que el año pasado, estando en la CART y con Toyota, fue una temporada dura. Acabé unas cinco carreras de las 20, si tienes en cuenta eso, perderme el viernes no tiene muchas importancia.

P.¿Piensas que lo que ocurrió el año pasado te ha ayudado a estar preparado para días como hoy?

Montoya.Sí, hace un par de años me hubiera vuelto loco, como....maldito coche de mierda. Pero aprendes, ya sabes. No hay nadie ahí fuera que esté intentando que lo haga mal adrede. Los chicos de mi equipo, lo puedo garantizar, están trabajando más duro que nadie y todo el mundo está intentando hacer lo mejor para mí, y yo intento hacer lo mejor por ellos. ¿Qué puedo hacer? Este es un deporte en el que pasan cosas raras. Hoy hemos tenido un día de mierda, pero estas cosas pasan.

P.El contacto entre los pilotos, ¿es diferente en la CART que en la Fórmula Uno?

Montoya.En la CART tienes algunos amigos y algunos que no son tan buenos amigos, pero aquí, no sé, no hablas con nadie.

Y en ese momento desapareció, corriendo hacia el paddock para la reunión de pilotos, pero de algún modo sus palabras quedaron colgando en el aire. No como las máquinas de relaciones públicas que se han convertido en la norma en la F1 actual, sino la palabras de un piloto apasionado por su deporte, y expresadas con un toque de sentimiento latino que ha faltado durante mucho tiempo en la Fórmula Uno.

El sábado por la tarde, volvió a motorhome de Williams, y su humor era mucho mejor, aunque su autocrítica, junto con su confianza, aún podía sentirse.

P.¿Estás más contento hoy?

Montoya.Mucho, sí. Tengo que admitir que ha ido bastante bien. Pero ha habido muchas curvas, como la primera, donde no tenía ni idea de donde frenar, estaba adivinando así que perdía tiempo en el primer parcial. Frenaba demasiado pronto, y después para llegar a la curva tenía que dejar de frenar, y llevaba muy rápido a la curva, así que estaba saliendo mal. Así que no le estaba haciendo nada bien. Desde ese punto de vista estoy un poco decepcionado, pero al mismo tiempo estoy contento por lo que he logrado. Estoy muy contento de que el equipo esté ahí arriba. Los neumáticos parecían funcionar muy bien y el coche también. Estamos delante de los McLaren, y eso es muy esperanzador.

P.¿Sufrió el coche muchos daños después del trompo de esta mañana?

Montoya.En realidad nada, sólo algunos arañazos en el piso y el alerón delantero, eso es todo. Hicimos unos cambios y forcé demasiado, pisé el acelerador y oops, eso pasa. Sabes, no estaba dispuesto a dejar nada; estaba dando el 100 por 100 todo el rato, incluso después del trompo. En realidad ha sido bastante raro porque hicimos algunos cambios e incluso con los neumáticos nuevos no conseguían ir más rápido que con los antiguos, y estaba un poco decepcionado. Así que tuvimos que deshacer todo lo que habíamos hecho, y volver a los reglajes originales. Así que en o referente a los reglajes, el coche está bien, pero creo que hay mucho más por venir.

P.¿Crees que sin ese trompo podrías haber sido cuarto en los entrenamientos?

Montoya.Creo que el cuarto puesto era muy realista. Lo tenía, pero en el último sector en mi último intento tenía demasiado sobreviraje. En mi tercer intento iba seis décimas más rápido, pero lo arruiné al frenar. Hicimos algunos cambios porque el coche sobreviraba demasiado, pero aún así tenía mucho subviraje en las curvas rápidas, así que decidimos poner más alerón delantero para mi último intento, así que iba bastante bien en la primera parte y estaban yendo más rápido que en mi tercer intento, pero al final decidí no arriesgarme otra vez y salió bastante bien.

P.Si llegas al final de la carrera y estás en buena forma, ¿irás a Frank y le dirás: "hey, que piensas de mi estado de forma?"?

Montoya.En realidad, después de Melbourne me dijo que estaba sorprendido de lo regulares que eran mis tiempos de vuelta. Pensaba que mis tiempos subirían porque no estaba en forma. Pero hasta ese momento no había tenido problemas.

P.¿Sudas más aquí?

Montoya.Con este calor se usa mucho. Normalmente no bebo en el coche, cuando abandoné en Melbourne la botella del coche aún estaba llena. Así que mi plan es beber desde el principio de la carrera, porque cuando empiezas a sentir que tienes sed ya es demasiado tarde.

P.Algunos pilotos se han quejado de que esta pista es muy difícil de aprender porque en muy ancha. ¿Has tenido algún problema?

Montoya.Es ancha, pero cuando vas a 200/300 km/h no lo es tanto. Pensé que iba a ser muy difícil, por lo que decían los demás, pero en realidad no lo es tanto. Este circuito es muy técnico y muy divertido - es una de las mejoras pistas en las que he corrido, para ser honesto. Tiene un par de curvas rápidas donde tienes que pisar el acelerado, y tienes que frenar mientras giras y cosas así que lo hacen muy interesante. Tienes que ir al límite todo el rato, está bien.

P.¿Alguna vez te reprende Patrick o Frank después de hacer un trompo como en los entrenamientos?

Montoya.No. Siempre me dicen "Estaba yendo bien, pero..." siempre un pero, ya sabes. Pero los tienes que comprender. Quieren que los coches estén arriba todo el rato. Y al mismo tiempo yo quiero lo mismo. Pero para estar ahí arriba tienes que forzar, y estar sexto después de no haber rodado el viernes, está bastante bien. Mi ingeniero (Tim Preston) contó las vueltas que do hoy, incluidos los entrenamientos, y sólo hice trece vuelta cronometradas. Así que después de trece vueltas para aprender el circuito, estar sexto no está mal.

P.¿Son tus reglajes similares a los del coche de Ralf?

Montoya.No, yo no puedo pilotar su coche. No sé como lo pilota. Cada piloto conduce de una manera distinta, el usa muchos los frenos, y tiene un estilo completamente distinto al mío.

P.Los Williams son siempre los más rápidos en velocidad punta, ¿te gustaría que tuviera más apoyo aerodinámico?

Montoya.No, en la situación actual del coche, este es el mejor modo de llevarlo.

P.¿Entonces es difícil de pilotar en las curvas rápidas?

Montoya.No, me gusta en las curvas rápidas, y viendo los datos, soy un poco más rápido que Ralf; la mayor parte del tiempo que me saca es en las frenadas. Era unas tres décimas más rápido que yo en la frenada de la primera curva y otros tres en la parte de atrás. Así que creo que estemos bien.

P.¿Hablarás con Ralf antes de la salida...

Montoya.¿Para que?

P.Bueno, en caso de que vuelvas a hacer otra salida muy buena y llegues junto a él a la primera curva.

Montoya.¿Quieres oír algo muy gracioso? Estaba al lado de Ralf cuando frené en la primera curva en Melbourne y aún así él hizo una salida más rápida que la mía. De verdad, los datos muestran que él salió más rápido que yo. Creo que lo que ayudó fue que el tiempo de reacción fue muy bueno; en realidad, cuando Jacques (Villeneuve) comenzó a moverse, yo ya estaba a su lado. Al principio pensé, "mierda, me he saltado la salida". Porque estaba seguro que había soltado el embrague cuando las luces se habían apagado, pero no es normal pasar a cinco pilotos en una salida en tu primera carrera.

P.Adelantaste a muchos coches en Australia, ¿cómo valores el motor BMW?

Montoya.Creo que es muy potente. Todavía quedan muchas evoluciones por llegar, así que me sorprendería que no tuviéramos uno de los mejores motores. Parece que Ferrari están usando mucho apoyo aerodinámico, porque no son muy rápidos en las rectas, pero están logrando los tiempos.

P.¿Qué siente el equipo sobre el resultado de tus entrenamientos?

Montoya.El equipo está muy emocionado. En serio. Ralf superó a los dos McLaren y yo superé a Coulthard, y me quedé a sólo dos décimas de Hakkinen. Parecen estar sufriendo mucho aquí, y eso es muy esperanzador. Ya sabes, que Ferrari sea el único equipo que nos supera. Están un paso por delante, pero creo que los estamos alcanzando.