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REPARACION HISTORICA - DECLARACION DE APOYO
La Declaración de Apoyo y los fundamentos que a continuación se detalla, se presentó en el Honorable Consejo Deliberante del Partido de Tres de Febrero el día 7 de Abril de 1999, con un aval de 2.500 firmas, adjuntando copias a los presidentes de todos los bloques, a los efectos de recibir el apoyo manifiesto de los partidos políticos representados en ese Honorable Consejo, como así también para que asuman las responsabilidades que les compete como representantes de electos del pueblo.
Enero de 1999
DECLARACION DE APOYO
Este Honorable Concejo Deliberante declara y reconoce como legítimos los reclamos de los distintos vecinos de la Ciudad de Ciudadela, originados en su gran mayoría por la construcción de la Autopista del Oeste y del Sol respectivamente, algunos de ellos en vía de solución y otros pendientes.
Así mismo reconoce la actitud pluralista y extrapartidaria del denominado Cabildo Abierto del Pueblo de Ciudadela, integrado por distintas agrupaciones vecinales de Ciudadela, Partido de Tres de Febrero y organizados ante una necesidad social, humana y sobre todo solidaria, con el sólo fin de encontrar una remedio a los inconvenientes detallados en los fundamentos de ésta declaración. Valorable es la actitud de los vecinos, que no se han quedado en la simple protesta en reclamo de soluciones, sino que ha participado activamente en la búsqueda de soluciones, defendiendo los intereses comunitarios.
El Honorable Concejo Deliberante, despojado de intereses partidarios y con madurez política, como demandan los acontecimientos y en clara voluntad de representar el anhelo de los vecinos, compromete su apoyo para gestionar y acelerar, por medio de la Comisión de Obras Públicas de éste H. Concejo Deliberante y junto al Cabildo Abierto del Pueblo de Ciudadela ante las autoridades Municipales, Empresas Privadas de Servicios y Organismos Nacionales y Provinciales, según corresponda, la solución definitiva y satisfactoria de los problemas originados en esa localidad. Reconociendo que las urgencias del pueblo no pueden esperar, como así tampoco es lógico que vivan en una continua zozobra, por lo tanto sus necesidades están antes que cualquier acción política partidaria o electoralista.
También reconoce como un hecho positivo este tipo de organizaciones vecinales, más allá de eventuales diferencias, dado que ayudan a una mayor comunicación entre los representantes y los representados y son un método positivo de participación de los ciudadanos en las cuestiones comunitarias.
FUNDAMENTOS:
Los vecinos de Ciudadela, de varios sectores, ante problemas principalmente originados por Autopista del Oeste y Autopista del Sol, se agruparon en el Cabildo Abierto del Pueblo de Ciudadela con el sólo fin de reclamar una solución a los siguientes problemas:
En detalle:
a) Aislamiento: La construcción de la Autopista del Oeste puso un muro en Ciudadela Norte, dividiéndola en dos. Solicitamos un paso que rompiera el aislamiento que nos habían impuesto, entre el centro de Ciudadela y los barrios que quedaban al otro lado de la autopista. Los vecinos que viven en la zona norte de la autopista, quedaron aislados de Ciudadela centro. Para ir a la escuela, a los negocios, a los bancos, policía, bomberos, etc., deben caminar largas cuadras, lo mismo para ir a cobrar su jubilación, pagar impuestos, trabajar o simplemente visitar a otros que quedaron del otro lado de la autopista. El puente peatonal de la calle Padre Elizalde es exageradamente extenso y empinado para ancianos, enfermos, madres con niños en brazos, etc.
En caso de haber un incendio en esa zona, los bomberos al no tener un paso directo, deben hacer un extenso recorrido, con los serios riesgos que ello representa para los damnificados, cuando un minuto de demora es la diferencia entre la vida y la muerte.
A este pedido acercaron su apoyo los Bomberos Voluntarios, la Policía, la Iglesia, los colegios, las organizaciones intermedias, etc.
OCRABA, quien debía aprobar el proyecto, informó que ellos sólo evalúan técnicamente si el reclamo puede atenderse y afirman que no justifican económicamente la inversión por tan sólo unas 500 familias. Ese perjuicio es el precio de la modernidad. De estas palabras se desprende un tecnicismo impiadoso y un desinterés total por los seres humanos.
Pre-Acuerdos entre la Municipalidad de 3 de Febrero y Autopista del Oeste para la construcción de un túnel peatonal y vehicular en la calle Chacabuco y avalado por OCRABA. No existiendo un compromiso firmado por las partes que garantice en el tiempo su construcción. Desde el año 1996, antes que comenzara la construcción del terraplén, se viene reclamando por un paso, el cual aún no ve concretarse.
Como aporte de los vecinos en mejorar el tránsito, se corrigió el trazado del Puente Pellegrini lado sur, posibilitando el acceso a la colectora, se realizó un "rulo" que permite un ingreso más rápido por medio de vehículos a la zona céntrica de Ciudadela.
b) Desvalorización de Propiedades: Qué ocurre con las propiedades que quedaron como linderas del paredón de la Autopista, si quieren vender quién les va a pagar el valor que tenían. Quién va a pagar el valor que tenían las propiedades en esta zona cuando no se inundaba. En síntesis lo que para unos representa progreso y valorización al viajar cómoda y rápidamente hacia la Capital, para los propietarios de Ciudadela se constituye en un grave perjuicio al disminuir no sólo la calidad de vida, sino el valor de sus bienes –generalmente la única casa que poseen- creando una injusticia manifiesta dándole a unos lo que se les quita a otros, afectando seriamente el principio de justicia conmutativa, expresión éste del inalienable derecho de igualdad que nuestra Constitución garantiza.
c) Inundaciones: La construcción de la Autopista del Oeste obstruyó con tierra el curso del zanjón Alsina produciendo inundaciones con las lluvias de mediana intensidad, en febrero y marzo la zona de las calles Alsina, Besares, Brandsen y aledañas, con más de un metro de altura.
Las mismas lluvias inundaron las calles La Paz, la colectora de General Paz, la avenida Maldonado - J.B. Justo en toda su extensión y las calles de alrededor, todo esto a causa de encontrarse el arroyo Maldonado tapado en un 60% y por conexiones deficientes de desagüe de las Autopistas del Sol y del Oeste.
A causa de las inundaciones una persona murió y los vecinos y comerciantes sufrieron serias pérdidas económicas y edilicias.
Hubo reuniones en Hidráulica de la Provincia de Buenos Aires, quienes desconocían todo lo actuado, en ese rubro por Autopistas del Sol y Oeste.
Logros alcanzados: Repavimentación y colocación de desagües pluviales y entubamiento de la calle Alsina Norte, con el desvío de aguas hacia el arroyo Morón. Aparentemente quedaron las obras inconclusas, dado que restan asfaltar dos cuadras del entubamiento.
Se limpió parte del arroyo Maldonado, un entubamiento de los tres que posee y desde General Paz hasta la calle O’Higgins, parándose la obra a causa de que la empresa contratada por Aguas Argentina S.A. arroja desechos cloacales al Arroyo. En un principio se calculaba extraer aproximadamente 800 a 1.000 camiones de basura de la limpieza de los tres tubos del Arroyo Maldonado desde General Paz hasta Díaz Vélez y el arroyo Gaona.
Limpieza de las bocas de tormenta en la zona de inundaciones.
Proyectos pendientes sin resolución: Desvío de las aguas que desembocan al arroyo Maldonado.
Corrección del desagüe de la Autopista.
Terminar con la limpieza del Arroyo Maldonado
Llevamos más de un año y seguimos inundándonos igual, con las pérdidas y las angustias que ello origina.
d) Eliminación de la Subida y Bajada de la Autopista 25 de Mayo: Autopista del Sol al construir el distribuidor de tránsito en General Paz, Autopista del Oeste, Gaona y J.B. Justo, anuló la bajada sobre la calle Gaona y la subida sobre J.B. Justo de la Autopista 25 de Mayo, a la altura de la calle Reconquista. Al habilitarse la Autopista del Oeste, produjo una merma en la circulación de tránsito por las avenidas mencionadas, pero al anularse la subida y bajada, ocasionaron un perjuicio mayor al comercio de la zona, viéndose así agravada su inestable situación. OCRABA una vez más, informa que no se justifica económicamente la inversión, aunque reconoce indirectamente que existen sectores que se perjudicaron. Desconociendo las necesidades humanas y sociales.
e) Falta de veredas y pasos peatonales: La construcción de la Autopista del Oeste y el ensanche de la General Paz, por Autopistas del Sol, a la altura de Juan B. Justo – Gaona, se está realizando un distribuidor de tránsito, por debajo de él pasan gran cantidad de vehículos y los vecinos al tener que cruzarlo para ir a la Capital o utilizar el transporte público, al no haberse previsto veredas y accesos con protección a los peatones, deben caminar o cruzar la avenida por la cinta asfáltica, en medio de autos, camiones, colectivos, barro, hierros, desechos de material, montañas de tierra y elementos de obra. Evidentemente no se previó ni supervisó nada, tampoco se hicieron cumplir disposiciones en vigencia para las construcciones. Cualquier vecino que construyó o refaccionó su casa sabe de las exigencias municipales (cercos, veredas, protecciones, etc.) y ninguna de estas medidas de seguridad se ha utilizado jamás en estas obras que impactan tan ferozmente en nuestro barrio.
f) Obstrucción caño maestro de cloacas: Todos los vecinos soportan desde el mes de Agosto de 1998 aproximadamente, serios problemas de cloacas. Con los trabajos de las Autopistas se afectaron los caños y el sistema cloacal, convocaron a Aguas Argentinas para que hiciera la reparación, pero con resultado negativo, ello trajo aparejado graves inconvenientes en casi todo Ciudadela.
La empresa Aguas Argentinas subcontrató a otra empresa, Reconstrucción Caños S.A. para que hiciera la reparación, quien debía vaciar la cañería para poder repararlo. Para simplificar su labor y seguramente economizar costos, procedió a volcar (criminalmente) los desechos cloacales al Arroyo Maldonado, prohibido por leyes provinciales. Fue tanta su irresponsabilidad y negligencia que puso en riesgo la salud de los operarios que estaban trabajando dentro del arroyo en su limpieza. Hicieron paralizar las tareas de limpieza con el consiguiente riesgo de inundarnos al llover con cierta intensidad.
Al comprobar esta anomalía, un grupo de vecinos del Cabildo Abierto hizo la denuncia ante la Seccional Segunda de Ciudadela de la Policía Bonaerense, poniendo fin a dicha labor ilegal, instruyendo sumario que se encuentra radicado en el Juzgado de Faltas de 3 de Febrero. Se enviaron notas a Aguas Argentinas reclamando una solución, la que se comprometió hacer el trabajo según disposiciones vigentes.
A la fecha las tareas se reanudaron, sin que ningún organismo oficial controle en las condiciones que están efectuando las tareas y si los líquidos arrojados al arroyo se hacen como estipula la ley. Aún siguen las cloacas tapadas al mes de marzo de 1999.
g) Contaminación del Medio Ambiente
República Argentina
Constitución Nacional, Artículo 41
Todos los habitantes gozan del derecho a un ambiente sano, equilibrado, apto para el desarrollo humano y para que las actividades productivas satisfagan las necesidades presentes sin comprometerlas de, las generaciones futuras, y tienen el deber de, preservarlo. Él. daño ambiental generará prioritariamente la obligación de recomponer, según lo establezca la ley,
Las autoridades proveerán a la protección de este derecho, . A la utilización natural de los Recursos Naturales, a la preservación del patrimonio natural y cultural y de la diversidad biológica y a la información y educación ambientales.
Corresponde a la nación dictar las normas que contengan los presupuestos mínimos de protección, y a las provincias, las necesarias para complementarlas, sin que aquellas alteren las jurisdicciones locales.
Se prohibe el ingreso al territorio nacional de residuos actual o potencialmente peligrosos, y de los radioactivos.
Buenos Aires, República Argentina
Constitución Provincia de Buenos Aires, Artículo 28
Los habitantes de la provincia tienen el derecho a gozar de un ambiente sano y el deber de conservarlo y protegerlo en su provecho y en el de las generaciones futuras.
La provincia ejerce el dominio eminente sobre al ambiente y los recursos naturales de su territorio incluyendo el subsuelo y el espacio aéreo correspondiente, el mar territorial y su lecho, la plataforma continental y los recursos naturales. de la zona económica exclusiva, con el fin de asegurar una gestión ambientalmente adecuada.
En materia ecológica deberá preservar, recuperar y conservarlos recursos naturales, renovables y no renovables del territorio de la Provincia; planificar el aprovechamiento racional de los mismos; controlar el impacto ambiental de todas las actividades que perjudiquen al ecosistema; promover acciones que eviten la contaminación del aire, agua y suelo; prohibir el ingreso en el territorio de residuos tóxicos o radioactivos; y garantizar el derecho a solicitar y a participar en la defensa del ambiente, de los recursos naturales y culturales.
Asimismo, asegurará políticas de conservación y recuperación de la calidad del agua, aire y suelo compatible con la exigencia de mantener su integridad física y su capacidad productiva, y el resguardo de aguas de importancia ecológica, de la flora y la fauna.
Toda persona física o jurídica cuya acción u omisión pueda degradar el ambiente está obligada a tomar todas las precauciones para evitarlo.
Leyes de la Provincia de Buenos Aires Nº 11.723, 11469 y Dto. 363/96
ENUNCIAREMOS LOS SIGUIENTES INCONVENIENTES
1.-La construcción de la Autopista del Oeste, trajo aparejado a los vecinos de Ciudadela infinidad de inconvenientes, entre ellos los relacionados a los temas sociales, ecológicos y de medio ambiente.
2.-Los habitantes de la zona de influencia de la Autopista han visto alterada sustancialmente sus costumbres y forma de vida, ocasionándoles serios daños morales, materiales y afectivos.
3.-Aislamiento y modificación de costumbres.La desfiguración del paisaje, por la demolición de viviendas, cerrado de calles, terraplenes y cortes profundos entre otras cosas.
4.-La construcción de la Autopista fue realizada, por razones económicas, en diagonal, lo que originó el corte de las calles longitudinales y transversales. También la mayoría de las propiedades sólo se expropiaron parcialmente, quedando terrenos baldíos, martillos, triángulos y otros cortes, sin utilización ni responsables de su cuidado, lo que los convierte en basureros al aire libre.
5.-Desvalorización de las viviendas que quedan frente a los terraplenes.
6.-Perjuicios comerciales por la inferior circulación de vehículos por las avenidas. Sensible alteración de tránsito vehicular de y hacia las habituales vías de acceso de la zona, eliminadas por la construcción de la Autopista.
7.-Interrupción de las calles tradicionales desde las viviendas al centro comercial, colegios, bancos, iglesia, hospital, policía, bomberos, etc.
8.-Obstrucción de calles, aumentando el tiempo de traslado de un lado a otro de ambulancias, bomberos, patrulleros.
9.-Serios inconvenientes para el traslado peatonal.
10.-Interrupción o modificación del transporte público.
11.-Interrupción y alteración de la comunicación y la vida social entre los vecinos que han quedado separados por la autopista.
12.-Contaminación del suelo y el agua, con aceites, grasas, combustible, que lavan el asfalto con las lluvias y escurren a los arroyos.
13.-La contaminación ambiental y sonora, proveniente del paso de 120.000 vehículos por día.
14.-La basura que desde los vehículos se tira en la zona.
15.-Alteración de los drenajes y desagües. Modificación del caudal y velocidad del escurrimento de las aguas de lluvia que van a los arroyos. Graves inundaciones por lluvias de mediana intensidad, nunca antes producidas en una zona altamente poblada.
16.-Destrucción de las plantas existentes en el área de la construcción de la Autopista.
17.-Riesgos de accidentes relacionados con el tráfico y transporte vehicular, que podía resultar en el derrame de materiales tóxicos, heridas, o la pérdida de vidas.
18.-Estos son algunos de los inconvenientes y perjuicios que ocasionó y ocasiona la Autopista del Oeste. Problemas que en su mayoría, no vemos que hayan sido contemplados por los órganos de control Nacional, Provincial y Municipal. De haber habido una correcta supervisión, no hubieran ocurrido los hechos detallados, aislamiento, inundación, contaminación, etc.
19.-Los riesgos en la salud de los vecinos son muy serios, se debe tener en cuenta ejecutar un plan de forestación serio e intensivo con el fin de evitar la contaminación ambiental y el ruido. También es necesario el control estricto de los desechos que se derraman a las redes pluviales, como así también a los arroyos. No tomar conciencia de los riesgos, es no querer cuidar la calidad de vida de todos, el no tomar medidas, no sólo nos perjudicará a nosotros, sino que el mayor castigo lo sufrirán nuestros descendientes. No podrá haber interés económico superior a la vida. Dios le dio la naturaleza al hombre, pero si el hombre no la preserva, la naturaleza desaparecerá y con ella la vida
20.-Al no vislumbrar una política activa y contundente en el tema ecológico y ante la posibilidad cierta de un quiebre ecológico en la zona y ante una mayor contaminación ambiental, el Cabildo Abierto, dentro de su modesta posibilidades, plantó en una primera etapa, más de 30 árboles en las plazoletas que quedaron frente a la autopista sobre la Avenida Gaona.
h) Falta de iluminación, bacheo, seguridad y habilitaciones indebidas: Quien ha recorrido Ciudadela, no puede negar que se encuentra en un estado de abandono lamentable. Han pasado intendencias de distintas extracciones políticas e inclusive gobiernos de facto y Ciudadela siguió igual. Ciudadela y sus vecinos necesitan una reparación histórica. Sus calles están destruidas, avenidas con falta de señalización e iluminación adecuada, calles en penumbras, veredas intransitables (verbigracia Reconquista desde General Paz hasta Gazeta de Buenos Aires en ambos lados). La Autopista y la eliminación de la bajada de la autopista asestaron un golpe mortal al alicaído comercio, es necesario recurrir a medidas de fomento para reactivarlo. Instalación de falsas terminales o dormideros de micros en zonas residenciales, que en la práctica funcionan como talleres mecánicos, gomerías y de suministro de combustible (verbigracia líneas 106, 34, 109, 289, 161, 343) las 3 primeras ni siquiera circulan por nuestro barrio, comercios clandestinos o en constante contravención, puestos callejeros sin habilitación, etc. Ciudadela pareciera ser que es una tierra de nadie, donde el respeto por las disposiciones y los derechos de los vecinos es avasallado continuamente. Ante tantas aberraciones, igual se pagan altos impuestos y tasas, por no recibir nada a cambio.
I) Desde principios de febrero de 1999, se produjo la inundación del túnel que cruza la avenida Rivadavia a la altura de la estación Ciudadela. Ello no sólo preocupa por la imposibilidad de utilizar este importante cruce que facilita y da seguridad a quienes lo utilizan, sino que la causa del anegamiento es el avance de las napas de agua hacia la superficie (según datos suministrados por Aguas Argentinas), fenómeno que se repite en casi todo Ciudadela, con los problemas y perjuicios que ello crea a vecinos y comerciantes que ven inundados sus sótanos y subsuelos.
CONSIDERACIONES
Como se podrá apreciar, muchos de nuestros problemas datan de años, pero hay otros y muy serios que fueron ocasionados por la construcción de la Autopista del Oeste y el ensanche de la Av. General Paz por medio de Autopistas del Sol.
Nadie discute el progreso, es más, lo necesitamos, pero queremos ser partícipes del él y no víctimas. Que el progreso, sólo sirve, si está a disposición de todos los hombres y a favor de mejorar la calidad de vida. No es lógico que sólo se valore el interés económico de las empresas o de las obras, en lugar de priorizar las vidas de los ciudadanos.
En las reuniones con los técnicos de OCRABA, ente regulador de las autopistas, quienes mayores inconvenientes pusieron, anteponiendo intereses económicos a los humanitarios y vecinales. En cada respuesta demuestran la escasa sensibilidad y la carencia total de espíritu social, característicos de esta doctrina materialista e individualista.
Se concretaron reuniones conjuntas con la Municipalidad, Autopista, OCRABA y el Cabildo.
Muchos males necesitan ser reparados, se hace necesario una reorganización general que contemple las necesidades y los derechos de todos los que viven, trabajan y desarrollan una actividad en Ciudadela.
Los órganos representativos del pueblo no pueden estar ausentes de todas estas prioridades, no pueden renunciar a su compromiso social, por lo tanto deben proteger los intereses de los ciudadanos y ser garantes del bien común y una mejor calidad de vida.
Anteproyecto presentado al Señor Presidente del Honorable Concejo Deliberante del Municipio de 3 de Febrero, el día 10 de Junio de 1999, Nº de expediente 123/99, destinado a la aplicación de un canon a la denominada Autopista del Oeste, conforme los fundamentos y modalidades que se detallan a continuación.
A la fecha de la actualización de la página, aún no ha sido tratado.
PROPUESTA DEL CABILDO ABIERTO DEL PUEBLO DE CIUDADELA AL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DEL MUNICIPIO DE TRES DE FEBRERO |
IDEA GENERAL:
Se trata de proponer la creación de una tasa municipal que a modo de canon porcentual o suma fija mensual, grave a la denominada AUTOPISTA DEL OESTE por el uso de parte del territorio municipal.
FUNDAMENTOS:
1.- La erección de la mencionada autopista, determinó en el partido de 3 de Febrero, precisamente en Ciudadela, la desaparición de inmuebles que tributaban sus tasas retributivas, con el consiguiente perjuicio al erario municipal.
2.- El funcionamiento actual de la autopista con un promedio de 130.000 automotores diarios, produce polución ambiental que obliga al municipio reforestar toda la zona vecina a la obra pública, de manera de morigerar el impacto ambiental.
3.- Los desperdicios que son desechados desde los automotores, requieren la intervención municipal en la limpieza de las calles adyacentes.
4 - Los desagües pluviales de la autopista vuelcan su flujo en el sistema local, agravando los episodios de inundaciones, lo cual obliga al municipio no solo crear más y mejores conductos, sino mantener los existentes, con el consiguiente gasto municipal.
5.- La forma en que ha sido erigida la autopista, ha producido la desvalorización de las propiedades de los contribuyentes locales, y estando las tasas municipales relacionadas con dicho valor, se deberá prever la disminución de los ingresos de tal rubro.
6.- La eliminación de accesos y egresos de la preexistente Autopista 25 de Mayo, afecta seriamente la supervivencia de los comercios de Ciudadela, especialmente los de la avenida Gaona y Juan B. Justo. Su cierre además del problema desocupación que crea, produce la disminución de ingresos por tasas municipales (higiene, salubridad, etc.)
PRINCIPIO DE JUSTICIA CONMUTATIVA:
Si bien la autopista ha mejorado la circulación y los valores de los inmuebles y calidad de vida de los vecinos de otros partidos (Morón, Ituzaingó, Merlo, Moreno, Gral Rodríguez, Luján, et.), ello es pagado por los vecinos de 3 de Febrero, con la disminución de su patrimonio, calidad de vida e ingresos municipales, agravado por los mayores egresos que surgen de los puntos anteriores.
El bien común es satisfecho por el Estado con la contribución igualitaria de los ciudadanos, y cualquier esfuerzo extra a que se vean obligados personas o grupos de personas determinados, afecta el principio de igualdad ante la ley reconociendo constitucionalmente.
Esta diferencia se ve magnificada en este caso, en el cual el producido del servicio prestado a los usuarios es un negocio de la empresa concesionaria de la autopista, que lucra con el esfuerzo extra de los habitantes de 3 de Febrero, no sólo de los vecinos de Ciudadela, sino del partido todo al soportar mayores tasas para cubrir servicios que se prestan a una empresa comercial que no tributa en el Partido.
DISTRIBUCION
Para el caso de fijarse el canon o porcentual de peaje que se establezca, se debería compensar a los vecinos de Ciudadela, disminuyendo o eliminado las tasas municipales a los vecinos afectados de una u otra manera por la autopista. El resto ingresaría a las arcas municipales en compensación por los servicios prestados e ingresos no recibidos.
REFORMA DEL CASCO HISTÓRICO – 2004
Programa URB-AL es un programa de cooperación descentralizado de la
Comisión Europea.
Participan: Coordinador: Ariccia (Italia). Europa: Ariccia (Italia), Vila Real
de Santo Antonio (Portugal), Envar (Bélgica). América Latina:
Río Claro (Brasil), Tres de Febrero (Argentina), San Patricio el Chañar
(Argentina), Ate (Perú) – Elías Soplín Vargas (Perú).
Consejero Científico: Carlos Alberto Abaleron Vélez – Arquitecto
– Facultad de Ciencias, Ingeniería y Arquitectura de la Universidad
de Rosario – Argentina.
El programa URB-AL está dirigido a las ciudades, aglomeraciones urbanas,
provincias y regiones tanto de América Latina como de Europa con el fin
de consolidar vínculos directos y duraderos entre los participantes a
través de intercambio de experiencias y aplicación de instrumentos
concretos de acción sobre políticas urbanas.
El programa se desarrolla a través de redes temáticas que agrupan
a aquellos municipios y aglomeraciones urbanas que desean cooperar y fomentar
la participación y reflexión de conjunto.
Se les acerco – por escrito - a los funcionarios Municipales, a las Autoridades
de la Comunidad Europea, a los Participantes y al Consejero Científico,
las Propuestas del Cabildo, las mismas que fueron enviadas a las distintas autoridades
de la Comunidad Europea.
Habiéndonos interiorizado de algunos aspectos del Programa de Cooperación
descentralizada de la Comisión Europea, sobre proyectos conjuntos de
los Municipios de América Latina y Municipios de la Unión Europea,
informado por funcionarios del Municipio de Tres de Febrero, podemos decir que
con el espíritu del Proyecto “calidad de ambiente y seguridad ciudadana”
estamos de acuerdo y no tenemos objeciones, es más, esta dentro de lo
que venimos proponiendo hace años. Creemos que es una buena oportunidad
de hacer más digna las condiciones de vida de los vecinos, mejorar el
diseño urbano y todo ello acompañado de un crecimiento de la actividad
comercial. También, apoyamos fervientemente – otro de nuestros
objetivos – la ampliación real de la participación de todos
los grupos sociales. Por lo expuesto, acompañamos la decisión
del municipio dentro de estos términos.
Igualmente, permítanos expresar algunas observaciones generales, simplemente
con el fin de colaborar y enriquecer el proyecto, dado que como vecinos, que
a diario transitamos nuestras calles, sabemos más que nadie de nuestras
necesidades y posibilidades, de los usos y costumbres del barrio, del comportamiento
del núcleo social, por ello es que nos atrevemos hacer este aporte, que
esperamos lo tomen como una contribución constructiva.
Dijimos en el principio, que estamos de acuerdo con el espíritu del proyecto,
aunque debemos decir que aspiramos a un mejoramiento integral de Ciudadela,
dado que no es conveniente tener un pequeño centro, moderno, activo,
iluminado, arbolado, calles correctamente pavimentada y con seguridad como se
propone, con una periferia lindante, sin iluminación, calles y veredas
rotas, sin la limpieza adecuada de la calles, sin arbolado acorde, terrenos
baldíos sin cercar, dormideros de colectivos, terminales de colectivos
que funcionan en las calles, terminales de colectivos que no reúnen las
mínimas condiciones de Seguridad, Higiene y Calidad del Medio Ambiente,
fábricas y galpones abandonados, casas tomadas, etc.
Consideramos que ordenar estas circunstancias que vivimos, no es de gran costo
y sería una reparación histórica para Ciudadela, además
acompañaría la tarea que se emprenderá en la zona céntrica.
No olvidemos que los vecinos que circulan en la Zona Céntrica o los mismos
comerciantes, viven en la periferia lindera al denominado Centro Comercial a
Cielo Abierto de Ciudadela (CCCAC) de la zona a modificar. Al respecto destacamos
la parte del informe donde dice “Sin embrago, pareciera que su flanco
débil podría ser la financiación de tal accionar en un
contexto de empobrecimiento generalizado”.
Para ello es necesario modificar el código urbano o de construcción,
para mejorar la calidad urbana y que ésta este acorde a lo que se dice
área residencial. (interconsulta con martilleros, ingenieros, ecologistas,
arquitectos, organizaciones sociales, deportivas y culturales).
Con el objetivo de atraer potenciales compradores y visitantes al CCCAC, debemos
considerar superar una vieja dificultad (Ciudadela está partida en tres),
que no es otra que la comunicación entre Ciudadela Sur, Centro y Norte,
uno de esas trabas son las vías del ferrocarril y otra es la Autopista
del Oeste, estos dos elementos han perjudicado notoriamente al centro comercial
y su crecimiento, en lugar de ser todo un centro, se han dividido en pequeños
centros, casi aislados entre si y en relación: con pocos habitantes.
Los escasos medios de comunicación y complicados entre las distintas
zonas, ha hecho que los habitantes prefieran tomar un colectivo para ir a una
localidad vecina de gran concentración comercial, caso Ramos Mejía,
Liniers o Caseros, que caminar cuadras o atravesar varios inconvenientes para
recurrir a los comercios de la zona Sur, Centro o Norte, esto ha hecho que los
casi 80.000 habitantes que tenemos en Ciudadela, no concurran a su centro comercial,
como así también el no contar con líneas de colectivos
que puedan traer a los vecinos de cada rincón de Ciudadela al centro.
Consideramos que estas son algunas de los elementos que habría que contemplar
y solucionar para darle al CCCAC una mayor afluencia de gente. Se debe encontrar
un medio que haga fluida y ágil la comunicación de los vecinos
de distintas zonas al centro.
No olvidemos también reparar en algunos problemas, que no solo competen
a nuestro Municipio, pero que si es necesario su compromiso para realizar avances,
que son el tema de la limpieza del Arroyo Maldonado para que no se produzcan
nuevas inundaciones y afecten directamente la zona CCCAC, como así también
hacer una inspección ocular por dentro del Arroyo, dado que hay muchas
viviendas que tienen conectadas sus redes cloacales al arroyo o algunas empresas
que suelen arrojar desperdicios tóxicos o nafta en mal estado, originando
olores nauseabundos, principalmente en verano y generando peligros para los
vecinos. En el mismo camino, sería conveniente que se le solicite al
Instituto Nacional del Agua, una respuesta sobre el estudio encargado por el
Estado sobre el estado las napas freáticas, que se encuentran apenas
a centímetros de profundidad, sobre los problemas que ello origina y
la Solución integral al tema que padecemos. Este problema podría
traer dificultades en algunos proyectos de construcción en la zona.
Partiendo de la base del arreglo de la periferia y de un nuevo código
habitacional o de construcción, para toda Ciudadela, donde se contemple
primordialmente como Residencial, como los impuestos la categorizan hoy, es
necesario que se establezcan pautas concretas y exactas, para el tipo de construcción,
la imposibilidad de la instalación de dormideros o terminales de colectivos,
empresas que contaminen, que produzcan ruidos molestos o afecten directamente
el medio ambiente o el normal desarrollo de la vida cotidiana de los vecinos.
Control del estacionamiento de autos o camiones, una profunda campaña
vial de prevención y educación. Control de distintos elementos
colocados en las veredas que obstruyan la normal circulación de los peatones.
Una campaña del respeto por el otro. Es preciso, para hacer esta modificación,
la participación de todos los sectores sociales a los efectos de consensuar
y primordialmente de los involucrados, previo a una definición o un programa
definitivo.
Recordamos, como bien menciona el programa, que Ciudadela es una población
de gente eminentemente trabajadora, creció con el esfuerzo de sus habitantes
y la fecundidad de épocas mucho más venturosas, donde un trabajador
podía – con sacrificio – construir una vivienda digna. Luego
de los primeros procesos, Ciudadela se convirtió en una Ciudad de Clase
trabajadora media, con una actividad Social e institucional importante. Contaba
con importantes fábricas y prestigiosas empresas, que daban trabajo a
cientos de vecinos, no sólo de Ciudadela, sino de otras localidades aledañas.
Pero la nefasta década del 90, arraso con todo ese progreso, hubo un
cierre masivo de las empresas y comercios, aumento la desocupación y
los salarios se transformaron en paupérrimos, la marginación se
torno en algo estable. Quedaron infinidad de galpones y empresas abandonadas,
edificios y comercios deshabitados, instituciones sociales y clubes tendieron
a desaparecer o fueron ocupados por gente no representativa del barrio, los
vecinos no pudieron hacer un mantenimiento edilicio adecuado, cayendo en el
abandono, la prioridad paso a ser “comer”. Todos estos hechos hicieron
decrecer ese índice pujante de otras épocas, el deterioro fue
evidente y caótico. La inseguridad es moneda corriente y el temor es
constante. Por lo tanto es fundamental que se tenga en cuenta este tema en aquello
que se considera “contagio” de mejoras por parte de la comunidad.
Es imprescindible que hasta tanto no se evidencie un cambio en el poder adquisitivo
de los habitantes y el estimulo y crecimiento en la actividad comercial, no
se intente aumentar los impuestos. Sí consideramos, que todos deberían
abonar los impuestos, eso sí, contemplando algunos serios casos sociales.
Sobre temas más concretos del proyecto, permítanos nuestra sugerencias:
Sobre lo proyectado, hay un par de ideas interesantes: Hacer del Cine de Ciudadela
– frente de la Estación del Ferrocarril, uno de los lugares más
antiguos de Ciudadela, un Centro Cultural. Donde se puedan desarrollar actividades
culturales como Teatro, Cine, Charlas, Debates, exposiciones y diversos Cursos
para la Comunidad. Este Centro sería administrado por el Municipio y
en el desarrollo de las distintas actividades, una comisión mixta entre
el municipio y las organizaciones sociales de la localidad.
Otra propuestas, es la adquisición de la casa del Ferrocarril, también
frente a la Estación y ver la posibilidad de adquirir los fondos, para
hacer un corredor parquizado, con comunicación entre las calles Maipú
y Santa Juana de Arco.
Compartimos el criterio de la degradación de la calidad urbana y la necesidad
de crear o mejorar los espacios verdes en toda Ciudadela, como así también
la creación de ciclos vías, hacia las zonas verdes, Plaza de los
Artilleros sobre la calle Irigoyen, el parque “Paseo de la Gente”
ubicado en República y Autopistas, o la que ahora se está construyendo
debajo del distribuidor de tránsito de la Autopistas Oeste y General
Paz (Juan B. Justo y General Paz - Plaza de los vecinos). Arbolar y conservar
cada espacio vació que ha dejado la demolición de las casas para
la construcción de la Autopista del Oeste. Valorizamos los espacios verdes
y la Calidad de Vida de los habitantes. Se calcula que por Autopista del Oeste
pasan unos 120.000 vehículos por día, en General Paz unos 400.000
por día, más los que transitan por Av. Gaona, Maldonado o Rivadavia,
por lo tanto el nivel de contaminación de Ciudadela es muy elevado.
Uno de los lugares claves que necesita ser forestado, dado la contaminación
ambiental y los ruidos, es todo el perímetro de la Autopista del Oeste,
obligación de esta concesionaria.
La Estación Ferroviaria, fue remodelada y no fue reciclada, eliminándose
sectores cubierto, pero sería necesario solicitarles mejoras y limpieza
de todo el entorno de las vías (alambrados) por el riesgo que ello puede
ocasionar, como así también el arbolarlo con especies convenientes
para el lugar. Como así también es imprescindible, para mejorar
la afluencia de personas entre la zona norte (CCCAC) y la Sur de Ciudadela,
hoy una traba muy seria, es el arreglar y dotarlo de iluminación, limpieza
y seguridad al túnel que atraviesa las vías del ferrocarril y
la Av. Rivadavia.
Sobre el soterramiento del Ferrocarril, Corredor del Oeste, estamos de acuerdo
con el proyecto, mientras que en Ciudadela se continué con el mismo criterio
que se realizara en la Capital Federal, o sea que el tren pase por debajo y
en la superficie se parquice, permitiendo abrir las calles hoy cerradas por
la vías, no aceptamos que en Ciudadela se construya las salida del tren
desde Liniers en forma trinchera, lo cual nos perjudicaría seriamente.
Como así también sería un despropósito mover la
estación de su lugar original, tal como se sugiere en el proyecto Corredor
del Oeste, porque mataría el actual centro comercial e iría en
contra de este proyecto.
Es necesario un perfecto ordenamiento y distribución del transito, como
así también las condiciones de seguridad necesaria e imprescindible
para los peatones, si se piensa hacer peatonal Av. Elizalde. Creemos que hay
que tener principal cuidado en la idea de hacer, en un segundo tramo, peatonal
Av. Elizalde de Maldonado a Gaona, dado que es el recorrido obligado para los
vehículos puedan tomar la única subida que tiene la Autopista
del Oeste hacia Capital en el centro.
Otro de los temas tocados en el detalle es la seguridad, no solo es el robo
de autos, sino que ahora se acrecentó el arrebato y el robo a negocios
e instituciones, casas tomadas, venta de drogas, además de otros delitos
menores. Es preciso un trabajo coordinado entre las Fuerzas de Seguridad, el
Municipio y el Foro Vecinal de Seguridad (con la participación activa
de las organizaciones sociales y comerciales de la zona), a los efectos de controlar
este flagelo.
Si la idea es hacer peatonal Av. Elizalde se debe tener muy en cuenta el tema
de seguridad, dado que de noche es muy poco transitada por vecinos, más
bien desolada, lo que aumentaría el riesgo.
Vemos altamente improbable, por el movimiento de pasajeros actual que tiene
nuestra localidad, aunque nos agradaría infinitamente, lo planificado
para trenes especiales y el transporte de pasajeros, aunque mejorando la frecuencia
y el servicio, como así también el ingreso de las líneas
ya existentes que tienen su recorrido por Av. Maldonado – Juan B. Justo
y Gaona (166 – 309 – 302- 326) por la estación de Ciudadela,
daría mayor afluencia de público. También sería
conveniente lograr que alguna línea de colectivo recorra la zona sur
de Ciudadela, tomando la Av. San Martín desde Av. Rivadavia hasta Av.
Díaz Vélez y seguir su recorrido por el Municipio de la Matanza.
Otro punto importante al respecto, es mejorar el ingreso – por Av. Rivadavia
– a Ciudadela a la altura de General Paz, en ese lugar se hace un cuello
de botella, lo que crea muchos trastornos y demoras, esto perjudica a la hora
de elegir nuestra localidad.
Sobre atraer más gente con mayor poder adquisitivo, es una buena idea,
pero convengamos que Ciudadela debe cambiar su código de edificación.
Ahora Ciudadela cuenta con el perjuicio de estar entre dos centros comerciales
muy importantes, uno es Liniers, de un nivel adquisitivo de medio a bajo y Ramos
Mejía de un poder adquisitivo de medio a alto, esto se debe – entre
otras cosas - a la planificación edilicia que ha tenido cada municipio
desde hace años, el centro de Ramos Mejía, Norte y Sur, se caracterizaron
por ser centros esencialmente comerciales y la zona de fábricas se traslada
a otras zonas más alejadas de la Matanza, caso San Justo.
Apoyamos el criterio de contagio, pero es imprescindible hacer las mejoras estructurales
que antes mencionamos, iluminación, limpieza, bacheo, seguridad, por
lo menos, porque de lo contrario seria discriminación.
Una de las posibilidades de atraer mayor cantidad de personas, es la construcción
de edificios de cierta envergadura en las zona, estratégicamente ubicados
y siempre respetando los espacios verdes, pero para ello es necesario, como
dijimos antes, saber que pasa con nuestro suelo y las napas freáticas,
además abría que convocar a los prestadores de servicios, luz,
agua, desagües, cloacas, etc, para saber si las redes están en condiciones
de soportar un número mayor de habitantes.
Una de nuestras viejas propuestas es la de construir en los viejos cuarteles
de Ciudadela, casi desabitados, un Polo cultural y deportivo, trasladar carreras
de la Universidad de Tres de Febrero al lugar, crear un Centro de Exposiciones
para distintas actividades de la zona, campo de deporte y algunas actividades
culturales, etc. La afluencia de gente a este sitio haría crecer considerablemente
el lugar, sería un verdadero éxito, y favorecería una zona
bastante postergada luego de la construcción de la Autopista del Oeste,
esto mejoraría todas las condiciones de vida, dándole un importante
crecimiento. Además esto daría una circulación importante
de personas del centro de Ciudadela (CCCAC) hacía esta zona, apenas unas
cuadras, lo que reforzaría la idea de crecimiento comercial. Simplemente
habría que ampliar el puente peatonal que cruza la Autopista en la Av.
Elizalde. El movimiento vehicular se haría por Pellegrini.
Se debería insistir, nuevamente y con mayor contundencia, ante Autopista
del Sol y OCCOVI (Organo de Control de las Concesiones Viales), para que se
haga un estudio serio y comprometido sobre la factibilidad de construir una
bajada sobre la Av. Gaona o Colectora Norte (entre General Paz y Reconquista)
de la Autopista 25 de Mayo, anulada al construir la Autopista del Oeste, ocasionando
serios e irreparables perjuicios económicos a la zona.
Inclusive el Municipio debería estudiar la posibilidad de conceder rebaja
o exenciones de impuestos, por un tiempo limitado, o algún otro tipo
de beneficios para la instalación de comercios o construcción
de locales en zonas menos favorecidas, marginales o perjudicada por distintos
motivos, caso Gaona.
También consideramos importante para el desarrollo de todos estos proyectos,
la participación de las Universidad local y nacionales. Acorde al acuerdo
firmado por el Gobierno Nacional en lo que hace a darle prioridad al sistema
universitario como consultor privilegiado. Proponemos que el HCD, apruebe una
ordenanza en la cual, la Municipalidad deberá convocar a las Universidades
Públicas Nacionales o Zonales para la elaboración, estudio de
proyectos y seguimiento de obras, como así también trabajos de
consultoría. Esto podrá además generar un mayor desarrollo
práctico y creativo a las Universidades Públicas. Es un reconocimiento
a la universidad y sus docentes, además de generar una importancia presupuestaria,
académica y laboral. Por supuesto que deberán tener niveles de
supervisación y control presupuestario.
Quizás algunos estimen que este conjunto de ideas, que solo tienen el
objeto de enriquecer esta iniciativa, hay cosas independientes al proyecto elaborado,
pero debemos decir que todo tienen que ver con todo, no es conveniente ponerle
la mejor ropa a un desnutrido, sería como ocultar la realidad, por lo
tanto encarar algunas de las mejoras propuestas, que en ningún caso son
de costos excesivos y realzaría grandemente el proyecto presentado y
favorecería crecimiento de la zona, lo que daría por cumplido
el objetivo primordial del programa.
Apoyamos fervientemente de involucrar en el proyecto al Gobierno Nacional y
Gobierno de la Provincia de Buenos Aires a la iniciativa, dado que hay problemas
que son estructurales y escapan al Municipio.
Pero dejamos bien sentado un principio que nos mueve desde nuestra creación,
la voluntad de trabajar mancomunadamente con las instituciones que nos representan
y consensuar con los distintos sectores, dado que en esta democracia representativa,
el dirigente o funcionario que se elige es “mandatario”, es decir
que debe responder a un contrato en el que tiene que hacer lo que el que lo
designa (el ciudadano)le manda. Siempre hemos sostenido que el Ciudadano, el
Vecino, debe conocer y ser consultado antes de la realización de las
obras o los estudios previos, como así también la participación
posterior en el control de las obras. No existe nadie más conocedor de
la prioridades y necesidades que el propio vecino, también el más
interesado en que se hagan las obras y en las condiciones establecidas. Nada
le puede dar mayor tranquilidad, a los funcionarios, que hacer lo que los vecinos
quieren, es un reaseguro de conformidad y complacer la voluntad popular.
TEMAS QUE NOS PREOCUPAN EN CIUDADELA - 2004
Consulta a los vecinos: Se solicitó que tanto el Ejecutivo como el Concejo Deliberante, consulten previamente a los vecinos de cada zona, sobre las obras, resoluciones, ordenanzas o medidas que se propongan realizar, a los efectos que determinen su impacto en su calidad de vida. Crear una disposición a tal fin.
Información: Se pidió que tanto el Ejecutivo o el Concejo Deliberante informen sobre propuestas y programas de gobierno y la evolución de los mismos. Crear una disposición a tal fin.
Túnel Chacabuco: La construcción de la Autopista del Oeste, trajo varios inconvenientes, entre ellos el aislamiento del barrio. El Intendente H. O. Curto prometió aportar el 50% del valor de la construcción del túnel en la calle Chacabuco. Seguimos aislados y sin solución. Reactivar el tema y estudios de factibilidad.
Inundaciones - Arroyo Maldonado: Tras las inundaciones reclamamos la limpieza del Arroyo Maldonado, luego de mucho tiempo se limpiaron un par de cuadras y nunca más continuaron, a pesar de haber firmado un compromiso en el 2000 para seguir los trabajos. Agradezcamos que la Capital limpiaron todo, sino hoy nos volveríamos a inundar. También se le solicitó la limpieza periódica de sumideros y bocas de tormenta en las zonas propensas a inundarse. Retomar la limpieza del arroyo, hacer un cronograma de limpieza periódica de sumideros y bocas de tormenta.
Proyecto de Reparación Histórica de Ciudadela: Se presento en 1999, en el Concejo Deliberante de 3 de Febrero, un proyecto de Resolución firmado por más de 2.500 vecinos, solicitando la reparación histórica de Ciudadela, en el se solicitaba la soluciones a serios problemas vecinales (muchos de los que aquí se mencionan). Nunca fue tratado, y tampoco se solucionaron los problemas.
Iluminación: Solicitamos en varias oportunidades la reposición de las luminarias en avenidas y calles, que no funcionan y la instalación donde no existen. La situación actual estimula la delincuencia. Aún seguimos en muchas calles en penumbras. Hacer un urgente relevamiento e iniciar la reposición e instalación de luminarias.
Dormideros de Colectivos: Se realizaron serios reclamos por las terminales de colectivos, tanto en la zona sur, como en el norte de Ciudadela, que ocasionan serios y graves inconvenientes, muchos de ellos ni siquiera tienen recorrido por Ciudadela. Se solicitó modificar el código de habilitaciones, impedir en zona residencial el dormidero o terminal de colectivos. En lugar de controlarlos o erradicarlos, se han expandido, comprando propiedades a vecinos que no pudieron soportar más.
Túnel debajo de Av. Rivadavia: Permanente mantenimiento Reparación, iluminación y vigilancia.
Bacheo: Se pidió la reparación y repavimentación de calles y avenidas. Hacer un urgente relevamiento y una planificación de tareas.
Napas: Desde 1999 venimos denunciando y proponiendo soluciones a esta grave situación, pero desde entonces nadie ha hecho nada para solucionar el problema. Encarar el tema con Autoridades de la Provincia y hacer colocar, en principio, las bombas prometidas.
Tránsito: En Rivadavia, frente a la estación y en la desembocadura
del puente aéreo en la calle Alianza, también y principalmente
los colectivos no respetan los semáforos y por esos pasos cruzan muchas
personas y principalmente chicos de las escuelas. Se debería corregir
la ubicación de los semáforos y paradas de colectivos y pintar
las sendas peatonales. (Ya fue pedido) Dado que la Av. Rivadavia corresponde
a Vialidad Provincia, de no hacer los arreglos la Municipalidad, gestiones su
realización y apoyen las notas presentadas por los vecinos ante Vialidad
Provincial, a los efectos que se realicen a la brevedad. Solicitado en expedientes
21479/02, 21.478/02 del 27 de Septiembre de 2002 y AG 7/2003 de Vialidad Provincial.
Se debería colocar un semáforo en la calle Maipú a la altura
de la estación de Ciudadela, como así también colocar columnas
de iluminación sobre la vereda del Ferrocarril y reemplazar las iluminarías
actuales que se encuentran en la vereda de enfrente. (ya fue pedido). Solicitado
en expedientes 21479/02, 21.478/02 del 27 de Septiembre de 2002 y AG 7/2003
de Vialidad Provincial.
Otro lugar complejo y que necesita corregirse es General Paz y Rivadavia, la
parada de los colectivos – especialmente - de la Línea 96, que
está a la entrada a Ciudadela a escasos metros del semáforo que
se encuentra a la altura del ex paso a nivel del Ferrocarril Sarmiento y el
monolito de entrada a Ciudadela, cuando paran un par de colectivos, casi no
pueden pasar los vehículos, produciéndose un enorme embotellamiento
y entorpeciendo el cruce de peatones. También pedir a Autopista del Sol
y al Gobierno de la Ciudad que mantenga limpio e iluminado el puente peatonal
de General Paz y Rivadavia lado Provincia, toda esa zona es una mugre y oscura.
Se debería – ver la posibilidad - de pedir a las líneas
de colectivos (166- 309 – 302) que tienen su recorrido por Maldonado –
Juan B. Justo, que pasen por la estación, como lo hacen en Ramos Mejía,
Haedo; Liniers, etc. Encarar una profunda modificación
Comercios: Se solicitó mejoras en la bajada y subida de la autopista
25 de Mayo, dado que su anulación causó serios problemas a los
comerciantes de la Av. Gaona y J. B. Justo. Hoy en Gaona hay más locales
cerrados y abandonados que abiertos. Urgente medida que beneficien a los comercios
existentes y la instalación de nuevos comercios. Acuerdos y exención
de impuestos.
También se solicitó control y cumplimiento de las normas vigentes
en seguridad, higiene, habilitación y comerciales para los locales clandestinos,
puestos callejeros sin autorización, con mercadería obstruyendo
las veredas, que compiten deslealmente con aquellos que están en regla.
Una medida justa para que nadie se perjudique.
Bajada a Gaona: Se debería insistir, nuevamente y con mayor contundencia, ante Autopista del Sol y OCCOVI (Órgano de Control de las Concesiones Viales), para que se haga un estudio serio y comprometido sobre la factibilidad de construir (nuevamente) una bajada sobre la Av. Gaona o Colectora Norte (entre General Paz y Reconquista) de la Autopista 25 de Mayo, anulada al construir la Autopista del Oeste, ocasionando serios e irreparables perjuicios económicos a la zona.
Sociedad de Beneficiencia: Junto a otras organizaciones sociales se denunciaron maniobras fraudulentas contra la Sociedad de Beneficencia de la Calle Maldonado 175. Se extendió la denuncia a la Municipalidad. Hoy, en lugar de administrarla las organizaciones sociales y vecinales que hicieron las denuncias y la Municipalidad, le entregaron el manejo, de forma sospechosa, a personas íntimamente ligadas a la Municipalidad, siendo más que nada una Unidad Básica de propaganda partidaria. Que el lugar pueda ser utilizado por las distintas organizaciones sociales de Ciudadela, un lugar pluralista.
Canon: Se presento un proyecto al Concejo Deliberante, a los efectos de que se gestionara la cobranza de un canon a la Autopista del Oeste, por su trazado en nuestro municipio y los daños causados. Lo que surgiera de ese canon sería para la reparación de las calles que quedaron destruidas con la construcción (caso Gaona) Nunca se trató.
Control de los Servicios Públicos: Se solicitó que los vecinos juntamente con la Municipalidad, controlen los servicios públicos en la zona de Ciudadela, especialmente en lo que hace a la sustitución o reparación de redes. Aguas Argentinas (cloacas, napas, agua) . Reglamentar con consenso de las organizaciones sociales, vecinales y de consumidores.
Audiencia Pública: Se reclamo su reglamentación. Reglamentar con consenso de las organizaciones sociales, vecinales y de consumidores.
Defensor del Pueblo: Se reclamo su reglamentación. No se hizo nada, hay versiones que se quiere crear, pero se pretende nombrar una persona que responde a la Municipalidad. Reglamentar con consenso de las organizaciones sociales, vecinales y de consumidores.
Consulta Popular: Se reclamo su reglamentación. Reglamentar con consenso de las organizaciones sociales, vecinales.
Delegación Municipal: Se solicito la creación de una delegación municipal en Ciudadela. Crearla
Delegado Municipal: Se pidió que los delegados municipales sean designados en una Consulta Popular con los vecinos de cada zona. Los candidatos deben ser designados por los vecinos.
Defensa del Medio Ambiente: Dado la grave contaminación que produce la Autopista se le solicitó que cree y mantenga los espacios verdes, como así también solicite a la Autopista la forestación a los efectos de generar una barrera para amortiguar la contaminación por ruidos y polución. Planificar y encarar un proyecto para la creación de espacios y reforestar. Exigir a la Autopista la plantación de árboles que formen una barrera.
Terrenos debajo de Autopista: Como solicitaron y reclamaron los vecinos, se está construyendo una Plaza, para la comunidad en los terrenos que se encuentran debajo del distribuidor de transito de la Autopista, General Paz, Gaona y Juan B. Justo, la cual sería para usar por las Organizaciones Sociales de la zona.
Corredor del Oeste: Nos oponemos a la construcción en forma de trinchera en Ciudadela, si a la continuación de igual forma que se realizará en la Capital Federal
Control de Transformadores: Se solicito que la municipalidad controle y solicite el cambio inmediato de todos los transformadores que contengan PCB (cancerígeno), que tenga colocados EDENOR. Solicitar un urgente informe a EDENOR sobre la ubicación de todos los transformadores en el partido y ponerlo a disposición de los vecinos.
SEGURIDAD
La creación de un destacamento policial en la zona Sur o móviles permanentes recorriendo la zona.
La creación de un destacamento policial en General Paz y Juan B. Justo
Mayor presencia policial en las calles.
Mayor presencia policial al ingreso y salida de los chicos de los jardines y colegios
Limpieza de terrenos baldíos, desrramado de árboles, iluminación de zonas de fábricas o paredones extensos.
Convocatoria masiva y apoyo a los foros vecinales de seguridad. Con la obligación de concurrencia de representantes con poder de decisión de la policía (comisario) y funcionarios del municipio.
Plan Alerta: Difusión y estímulo para la creación de los planes de seguridad vecinal.
Pedir el nombramiento de fiscales en cada localidad, de no poder que haya fiscales volantes, los cuales se hagan presente cada 15 días en la zona.
Falta de apoyo en los reclamos: Nunca tuvimos el respaldo necesario ante los reclamos y proyectos que los vecinos realizamos ante organismos del Estado, empresas de servicios o entidades, por anormalidades que nos perjudicaban, por el contrario, nos han puesto trabas. Casos: Cloacas - Aguas Argentinas, Inundaciones - Hidráulica Provincia, Reparación de veredas cementerio Israelita - DAIA; Creación de Reservorios - Hidráulica; Túnel Chacabuco - OCRABA; Limpieza y alambrado del perímetro del Ferrocarril Sarmiento (de Liniers a Ramos Mejía) - TBA. Proyecto de Descentralización Municipal - Legislatura Provincial. Siempre luchamos en soledad, nunca fueron nuestros representantes.
ALGUNAS OTRAS PROPUESTAS E IDEAS
Desvalorización de las Propiedades: Las inundaciones y aquellas casas que quedaron frente al murallón de la Autopista, perdieron sensiblemente su valor, contemplar rebaja de impuestos municipales.
Fomento del comercio: Rebaja de impuestos municipales para la construcción e instalación de comercios de la zona de Ciudadela.
Rebaja de impuestos calificados: decreciente, premiando, primero aquellos que cumplieron siempre, siguiendo por aquellos que se adhirieron alguna moratoria y por último aquellos que se quieren poner al día.
Reservorio: La ejecución de reservorios que retengan el agua que excede de los sistemas de desagüe pluviales existentes cuando se producen precipitaciones intensas (más de 40 mm por hora) que son las que generan los episodios de inundación que suele padecer Ciudadela. Estos reservorios deben ubicarse en los puntos más bajos de la zona que se inunda, por lo que ha sido posible plantear esta solución en la zona de la Av. General Paz a la altura de Migueletes y de Francisco Beiró pero que la solución de Ciudadela requiere reservorios, que podrían construirse en los terrenos abandonados del ex Ferrocarril Sarmiento posee en Liniers.
Descentralización Municipal: Crear y reglamentar junto a los vecinos, los Consejos Vecinales Barriales zonales: este será el órgano de descentralización más cercano en sí a los vecinos, representando a los mismos y a sus organizaciones sociales, con capacidad de propuesta e iniciativas, así como de control y fiscalización de la gestión comunal, teniendo un importante papel en la elaboración de los planes de obras y servicios, y la fijación de prioridades. También los convocaré para la planificación, elaboración y seguimiento de las obras, la participación de las distintas Universidades nacionales y zonales. Los representantes serán ad honorem. (Proyecto vecinal de descentralización municipal)
Realizar una campaña informativa y un amplio debate en la sociedad, a los efectos de concretar los cambios necesarios propuestos en el Proyecto de Descentralización Municipal confeccionado por lo vecinos.
La designación de los comisarios para cada comisaría se lleve a cabo por medio de una consulta popular, de una terna designada por la máxima autoridad policial y el cargo será revocable por el mismo medio. Cada Comisario deberá contar con su Curriculum de servicio con toda su actuación y destinos.
Puentes General Paz - Colectora - Rivadavia y Maipú: Iluminación, limpieza y vigilancia.
Napas: Hasta que no se coloquen las bombas depresoras, autorizar a empresas que no usen el agua para consumo, comercios de lavado automóviles, lavaderos de ropa para instalar bombas. Deben hacer análisis previo para determinar el nivel de contaminación. Que no se les cobre la factura de Aguas Argentina. Elevar los proyectos para su solución definitiva y solicitar respuesta.
Cuarteles - Campos: Formar una comisión mixta (Municipalidad-Vecinos), de estudio de factibilidad para utilizar el predio de los cuarteles de Ciudadela, instalaciones y campo, hoy casi abandonados, como un polo cultural, deportivo y de exposiciones. Utilizar parte de ese predio para instalar una dependencia de la Universidad de Tres de Febrero, con algunas carreras y en los campos hacer una polideportivo, para ser utilizado por las escuelas de la zona y los vecinos.
Dictar una ordenanza, donde el Ejecutivo, dará prioridad a las Universidades
Nacionales o Zonales, a los efectos de la elaboración, estudio de proyectos
y seguimiento de obras, convocando a las Universidades, para el aporte de catedráticos
especializados en los temas a tratar. Esto podrá además generar
un mayor desarrollo práctico y creativo a las Universidades Públicas.