Cadillac V16 de 1938 ¿PORQUÉ 16?
A principios de 1930, la aparición de un Cadillac con 16 cilindros causó furor, aunque el affaire V16 había comenzado algunos años atrás.
Vel
máx: 110 miles/h (176km/h aprox). Bastante veloz para los años treinta
La existencia de los Cadillac con motores de 16 cilindros, tan sólo abarcó una década, pero constituye un capítulo sumamente interesante en la historia del automovilismo. Pocas han sido las marcas que llegaron a comercializar autos desplazados por estos motores. Tan escasas, que sólo podemos citar a Marmon y Cadillac, ya que los intentos de Peerless, Pierce-Arrow, Franklin y Bucciali, no pasaron realmente de la fase de prototipo. Los V16 habían comenzado algunos años atrás, cuando se sintió la necesidad de reaccionar contra la pérdida de mercado que estaban atravesando sus sempiternos Cadillac de 8 cilindros.
Era imperioso contraatacar con un nuevo y definitivo modelo capaz de recuperar el prestigio de su marca estrella que se veía cada vez más amenazada.
Cadillac
V16 de 1938 : un clásico entre los clásicos americanos
A esas alturas, hubiese sido muy fácil retocar el veterano V8 para aumentar la potencia y par motor. Pero los hombres de la General Motors pretendían ir mucho más allá. Si querían reconquistar a los compradores más selectos, tendrían que conseguir una suavidad de marcha y un silencio jamás conocidos.
El problema fue, que este tipo de motor, era precisamente el que más carisma había dado a su marca rival, la Packard, con el famoso Twin Six. Y así, queriendo pasar por encima, llegaron hasta los 16 cilindros en V.
Cadillac V16 de 1938 DATOS TÉCNICOS
Características
Motor
El
motor V16 prometía una gran velocidad y potencia
Situación: Delantero longitudinal N° de cilindros: 16 en V a 135° Cilindrada: 7,064 cc/7.0 litros Diám. x carrera: 82.5 x 82.5 mm Distribución: Un árbol de levas central, dos válvulas laterales por cilindro Alimentación: Carburador vertical Carter WDO Encendido: Bobina y distribuidor Refrigeración: Líquida Compresión: 7.0:1 Potencia máxima: 185 HP a 3,600 rpm
Transmisión
Tipo: Tracción trasera Transmisión: Caja manual de tres velocidades y reversa al volante Embrague: Monodisco en seco
Bastidor
Susp. delantera: Independiente, por trapecios oscilantes y amortiguadores hidráulicos Frenos: De tambor con asistencia por vacío Dirección: Sector y sinfín Llantas: 7.50 x 16 pulgadas Rines: Acero estampado de 16 pulgadas Peso: 2,227 kg
Carrocería
Diseño: Coupé dos puertas, obra de Fleetwood Plazas: Cuatro Longitud total: 509 cm Dist. Entre ejes: 358 cm. Vías del./tras: 153/158 cm Presentación: Octubre de 1937 Fabricación: 1938-1940
Rendimientos
Velocidad máx: 150 km/h Consumo: 3.5 km/l
Uno de los
pocos ejemplares que quedan en perfectas condiciones nos muestra su característico
medallón
El Cadillac V16 de 1930 y el Marmon Sixteen de 1931 son las dos únicas marcas que produjeron en serie un automóvil desplazado por un motor de 16 cilindros. En 1938 surgió otra generación cuyo motor, con 16 cilindros, tenía poco en común con el anterior. En 1940 se anunció el final de su fabricación, en sus cuatro años de vida se llegaron a construir 508 ejemplares que, sumados a los de la versión anterior, llegaban a un total de 4,316 automóviles Cadillac V16 producidos desde 1939 hasta 1940.
